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泰国本田是日本本田的分厂,因为是独资企业,所以质量和日本产的一样好。中国五羊和新大洲都与本田合资,但合资远不如独资的泰国本田。谈到日本本田和泰国本田的区别,主要是车型和配置不同,就是说,日本产的车型,泰国绝对不产,泰国产的,日本也绝对不产。日本产的本田摩托是最先进技术和性能的车型,大多是L4缸和V2缸摩托,大都600cc以上排量,科技含量最高,电子配件也最智能。而泰国本田的摩托,科技含量要差一大节,大多是1缸和L2缸,大都是小排量,少数两款是500cc中等排量。处表件用料和做工也略差一些,动力和性能差很多,质量倒是差不多。国内合资的本田摩托更惨,都是日本本田淘汰的技术,是本田摩托中最差的,质量不到日本货的3层。最大排量的才150cc,如:幻影和战神,都是风冷1缸2气门化油器的,连台单缸250都没生产出来,可悲啊!
1987年,王储奉命访问日本,这本是他证明自己成熟稳重的一个机会,但他好几次因为自己受到侮辱而怒不可遏,最后提前三天返国,留下一场外交危机。 到1996年,日本首相到曼谷参加峰会,他的波音747在跑道上却被阻挡了20分钟。当时引导专机降落的是三架F-5战斗机,其中一架战机的驾驶员正是哇集拉隆功。他所以这么做,为的是报复他认为自己在九年前访问日本时受到的不敬。
泰国桂河桥介绍
桂河桥,屹立在泰缅边境的桂河上。桥上,游人熙攘,你来我往。桥下,河水潺潺,静静流淌。桥头,那颗巨大的炸弹模型,却陡然把时光拉回到半个多世纪之前——
1942年冬天,太平洋战争进入第二年。日本侵略军决定在泰国境内赶修一条铁路,作为通往缅甸和马来西亚的陆上运输线。为此,包括英、美、澳、荷等国军人在内的6万多名战俘,还有大批劳工,被强迫集中在泰国北碧府的层峦叠嶂之中,在工程艰险、气候恶劣、生活条件极差的情况下做苦工。超负荷的劳动和饥饿、疾病的折磨,使十多万人为这条长仅4.5公里的铁路付出了生命,其中盟军战俘1万多人。这是一条人们称之为用尸体作枕木铺成的“死亡铁路”。细算起来,每条枕木下面,何止一具尸体!
桂河桥是一座铁路桥,是连接泰国和缅甸的一条长约415公里的铁路的一部分。这条铁路称为“死亡铁路”。这座桥被作为题材来写小说和拍成电影,故名声大噪,很多游客前来缅怀往日的战争场景。
1942年,日军征服东南亚后,为了进攻缅甸和印度,就下令修筑这条从泰国通向缅甸的铁路。日军驱使61000名盟军战俘和270000名当地民工,在三年时间内修通了铁路。由于工程艰巨、气候恶劣和日军的虐待,在筑路中有16000名战俘和200000名民工死于劳累、疾病和营养不良。平均每一公里铁路死亡39,条人命,所以被称为“死亡铁路”。
APEC有21名成员,包括日本、新加坡、中国、泰国、马来西亚、文莱、越南印度尼西亚、菲律宾、澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、加拿大、美国、墨西哥、智利、秘鲁和俄罗斯。
泰国和有王室的国家通常关系都不错,最上层都是好朋友了,下面肯定也要搞好关系,泰国二战时跟日本一样是轴心国,一起过仗的,日本一国单打亚洲,泰国人内心应该是佩服的,战后日本在泰国投资让泰国人生活水平得到提高,所以泰国人痴迷日本人是有一定道理了。
泰国足球我感觉还是非常不错的!虽然我不太懂足球,连有些规则我都不知道!看球赛也是一脸的懵逼!我给大家说一下,我在泰国呆了那么久看到的泰国足球现状!
1:泰国的足球场大多数都很破
泰国的体育场不像我们国内那么多,但是也不少。在泰国去体育场都是要收费的,中国免费的体育场还不少。而他们的球场踢球要不要钱,我不知道。我没去踢过,但是路过很多。大多数都很破,很多球门连网都没有一个,草坪也是杂草丛生!
2:泰国的足球氛围特别的好
我可以说足球在泰国是第一运动,很小的孩子,和很多成年人都爱踢足球的。我看了一篇报道,在泰国有二十万人踢球的!你在泰国随便找一个球场,去看看随时都是人山人海的。很多学校,公司都有足球队。在国内你是很难看见这个足球的氛围的!
体育运动是离不开群众基础,国内的足球氛围,英超在泰国的风靡,各种球队盗版周边随处可见,懂球衣的朋友应该都知道“泰版球衣”这回事。东南亚人比较矮小,脚下频率快,重心低!
从昨天的球赛就可以看出来,泰国的地面短传配合,局部堆积人数,小范围的拼抢给中国队制造了不小的麻烦,泰国足球对于自身定位,自身优劣势的发挥,可以说是非常准确的!
泰国足协算得上有很好的见解,不像中国足协,学几年巴西,学几年意大利,现在又开始学校日韩,亚洲足球近20年,在退步的,只有中国和朝鲜,在这个方面我们应该学习泰国。
所以我感觉泰国的足球还是非常不错的,至少大多数的民众真心的喜欢,也非常的重视,而且也有这么一个氛围,虽然泰国比我们落后,人也比我们少的多。但是泰国在足球方面来说,真的比我们做的好一些!泰国足球真的不差!
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